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海军和陆战队发现，由于地勤人员维修经验不足，导致C类事故激增（损失5-50万美元or非致命伤害），2012年以来激增一倍。这往往发生在地面拖曳和维修工作期间。2/3的C类事故与维修有关。2008-2017十年间，海军C类事故率从10万飞行小时7.5起，增加到10万飞行小时22次。而陆战队则是从10次增加到27次。
2.2 2019年手机摄像头步入创新大年◾ 2018年为何手机摄像头产业链企业盈利能力下滑？创新小是主因！2017年全球智能手机出货量下滑0.6%，但是可以看到摄像头产业量企业普遍有比较好的盈利能力，无论是营收还是净利润都是有快速的增长，主要是受益于双摄在高端智能手机中的渗透率。2018年，双摄在智能手机中的渗透率从17年的10%提升至40%，摄像头企业的营收普遍呈现增速放缓，净利润下滑的现象，主要原因是18年新增的双摄机型为中低端机型，盈利能力普遍较弱。
东方金诚首席金融分析师徐承远表示，此次金融委专题会议研究启动永续债发行，意味着当前国内商业银行资本工具补充已进入了新一轮政策窗口期。结合年初监管部门多次发布商业银行创新型资本工具的相关指导意见，在资本补充政策鼓励下，国内商业银行可以在具备“无固定期限或超长期限”特征的其他一级资本债券工具方面创新探索，预计主体AA+级（含）以上商业银行的永续债有望率先成功发行。
反过来，同样的E-5， E-6级别军士的经验比10年前烧了1年办。10年前E-6级军士的平均军龄是11.5年，而现在只有平均10年。另外，还在努力增加飞行员的飞行小时数。尤其是那些没有处于部署状态的。目前陆战队的标准，每月15飞行小时是安全需要；16.9小时是战备要求。而2016年飞行员平均只有13.5小时，2017年勉强达到了15.4小时，现在是17.2小时。相比之下事故率明显降低。2017年事故率为每10万小时3.99起，目前则下降到1.7。
以上图片来自广州日报陈家源 通讯员陈锡荣 潮海宣摄责任编辑：吴金明3月30日，海航集团旗下的旗舰上市公司海航控股（600221）连发32份公告，披露了2018年的年报和2019年的一季报，同时对公司的资金和债务情况进行了全面的披露。作为海航集团长期以来的主要造血机器，刚刚过去的2018年，受海航集团流动性危机的牵连，海航控股还承担了海航集团输血机器的职能，并录得上市以来的最大亏损。
在唐越看来，P2P金融是最大的共享经济，当人们把闲置的资金通过去中介的形式给到有资金需求的人手中，这个行为在中国传统金融服务中是缺位的。他表示：“A股上市公司中有接近一半的利润被传统金融机构拿走了，剩下的企业中相当一部分利润是来自于理财和借贷的活动，所以我觉得金融是最能获得大幅度增长的蓝海，而且这个蓝海在未来5年、10年的变化是不可逆转的。”
