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6月以来，央行也不断开展公开市场操作，截至25日，央行逆回购投放共计8250亿元，开展中期借贷便利（MLF）投放7400亿元；同期，有7950亿元逆回购和6630亿元MLF到期，累计净投放1070亿元。银行同业存单发行最近两周已连续升温。Wind数据显示，截至6月21日的一周，同业存单计划发行总额达7635亿元，实际发行超过5000亿。

钢银电商则放弃了自营业务，转而发力供应链金融。虽然后来钢铁价格回弹，但是钢银电商并没有心动。“在经历过大起大落后，我们明白做自营不是长久之计。”徐赛珠说。如果把2015年视作一个叉路口，找钢网在这个路口选择继续坚持自营业务。跟钢银电商一样，行业暴跌也让找钢网感受到浓重的寒意， 2015年公司经调整后净利润为-3.92亿元。但这一局面在2016年便得以扭转。随着钢铁价格回弹，自营业务为找钢网贡献了大部分利润。

责任编辑：李思阳要解读潮起潮落背后的行业逻辑，找钢网是一个最佳样本。找钢网经历了国内钢铁电商发展的完整周期，并在继续探索行业发展的新边界。文：《中国企业家》记者 李碧雯 周夫荣编辑：马吉英位于上海五角场的同济晶度大楼附近因交通便利，曾经是钢贸商的聚集地。不过2011年钢贸危机出现，当时，在各个高楼大厦中的钢贸商陆续搬离、转型或者倒闭，风光不再。

10月18日，中弘股份毫无悬念地“一字跌停”，其收盘价为0.74元。根据退市制度，在10月18日之后，中弘股份将会被终止上市。其实，中弘股份“面值退市”第一股的厄运提前一天就已经锁定了。10月17日，是中弘股份自9月13日再度成仙以来的第19个交易日，如果当天中弘股份的收盘价不能站在0.91元之上的话，那么中弘股份终止上市的命运就将提前锁定。遗憾的是，当天中弘股份的股价跌停，报收于0.82元，如此一来，10月18日即便中弘股份的股价涨停，也不可能站在1元面值之上，其退市的命运因此而决定。

5月13日，中国汽车工业协会发布了2019年4月汽车工业经济运行情况。数据显示，2019年4月，我国汽车产销同比降幅继续扩大，产销量分别完成205.20万辆和198.05万辆，比上年同期分别下降14.5%和14.6%。1-4月，汽车产销分别完成838.9万辆和835.3万辆，产销量比上年同期分别下降11%和12.1%。

而4月1日下午，华南国美恰好在广州举行新一轮家电“节能补贴”发布会。不过，对于黄光裕回归的话题，国美的管理层都三缄其口。广州国美总经理马扬向第一财经记者表示，今年“我们要抢市场”。今年4月，华南国美将在国美全国系统内率先在广东、海南两省启动“节能补贴”，携手厂家一起补贴，刺激绿色、智能家电的市场销售。