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这是因为，造车，是一个庞大的、技术整合型的超级工程。时至今日，我国汽车制造关键设备的进口率，仍在60%以上。就是说，我们仍没有掌握核心技术。而高端汽车市场，还不只是制造业的问题，它背后还有品牌积累和营销能力的竞争。比起制造来说，这才是中国汽车更缺的地方。

国泰航空昨晚也在网上发出旅游提示称，路面交通及公共交通设施可能挤塞，提醒旅客预留充裕时间前往机场，并表示进入机场时有可能有额外安全措施，建议网上办理登机手续。有空姐向港媒表示，有关部门已经通知，即使身穿空中服务员制服也不会放行，必须持有身份证明文件。

生于实验室，走向餐桌作为人类最常见的食物之一，汉堡进入餐桌的时间并不算长，但其经典的肉+面包的组合却是很多人坚定不移的日常必点，所以当 2013 年由荷兰科学家马克·波斯特从实验室里拿出培养皿中的‘人造肉’后，很多人表示的是一种怀疑和不解。

据了解，该地块原定于11月29日出让，然而广州公共资源交易中心此前发布公告，将限时竞价时间延期至12月10日。根据要求，该宗地块项目内将建设1栋限高150米住宅，2栋限高150米商业建筑。同时配建公交首末站、12班幼儿园（含托儿所）、居委管理中心公建配套等。

媒体谈起易车的9年前，谈起他欠的那400万。本以为李斌会说出什么豪言壮语，但他只是淡淡的来了句，“三年前我们定下目标上市，今年不过是履行个承诺”。赴美上市，看起来是李斌创业成功的顶点。但36岁的李斌不知道，他和中国汽车的故事，才刚刚开始。2014年，李斌看着北京城灰蒙蒙的天空。一直在做“教人们买车”的李斌，决定自己造车。

在阅读了飞鹤最新的招股说明书后，我们发现了一些非常令人担忧的现象。该公司尽管在资本支出和研发方面的投资很少，但盈利能力很强，在过去几年里实现了惊人的增长。该公司有很强的盈利能力，但在过去5年里没有派息；相反，该公司资产负债表上积累了大量现金，这些现金可能被困在中国内地，也可能不存在。实际上，除了为现有投资者提供一条未来的退出途径外，IPO的理由可能是为IPO前的股东提供大量股息，而不是用在业务增长上。